Taipeï 101

     Taipei 101, anciennement Centre financier international de Taipei, est un gratte-ciellocalisé  à Taiwan. Le bâtiment a une hauteur de 509 mètres.
       Il était le plus grand gratte-ciel au monde en 2004. L'édifice a été conçu par le groupement d’architectes C.Y. Lee & Partners Architects puis
                 principalement construit par KTRT Joint Venture. La tour sert de symbole pour le Taïwan moderne depuis son inauguration.
                                                       Des feux d'artfices y sont lancés chaque année pour le nouvel an.

           Taipei 101 comporte 101 étages (d'où son nom) et 5 niveaux de sous-sols. L'architecture du bâtiment est un symbole de l'évolution
                                     technologique et de la tradition asiatique. La tour est conçue pour faire face aux typhons et seismes.
                                  Un centre commercial sur six niveaux contigu à la tour abrite des centaines de magasins et restaurants.

Photographies
l'Ascenseur
Le feu d'artifice
Les ascenseurs ultra haute vitesse installés ont atteint en 2004 le record de vitesse avec 16,83 m/s soit 60,6 km/h. Cette vitesse est 34.7 % plus rapide que le précédent détenteur. Les ascenseurs pour l'étage observation de Taipei 101 propulsent les visiteurs du 5e étage au 89e en seulement 37 s. Pour pouvoir obtenir des vitesses aussi élevées, Toshiba a utilisé des techniques avancées concernant la traction, l'équipement de la cabine et la sécurité
Tous les ans, pour célèbrer la nouvelle année, Taipeï le célèbre à sa manière avec un immense feu d'artifice qui compte parmis les plus prestigieux de la planète.
Plans de construction
La construction
L'amortisseur armonique
  Une boule d’acier de 660 tonnes est suspendue du 91e jusqu'au 87e étage de la tour et sert d'amortisseur armonique. Elle permet d'assurer la stabilité de la tour et le confort des occupants. Elle mesure 5,5 m de diamètre et est constituée de 41 plaques d'acier de 12,5 cm. Son amplitude peut aller jusqu’à 1,5 mètre 
  pour amortir 30 à 40 % des mouvements de l’édifice pouvant être causés par des vents violents dus aux typhons, un tremblement de terre ou une collision
 avec un aéronef léger. Lors de vents très violents, les derniers étages pourraient se déplacer de trois mètres, confirmant ainsi la souplesse de la tour comme
                                                                                      moyen de résistance aux intempéries.